KONTRUKSI RENCANA UMUM KAPAL TUGBOAT

Posted by Andreawan Pradana

Share :

https://drive.google.com/open?id=16Unzu4KMhktOU2joMjHAn1_Fzowx0NJd

Komentar & Kritik apabila ada kesalahan, Terimakasih sudah berkunjung di blog ini...

KONTRUKSI RAMP DOOR KAPAL PEMUMPANG

Posted by Andreawan Pradana

Share :

https://drive.google.com/open?id=16Unzu4KMhktOU2joMjHAn1_Fzowx0NJd

Komentar & Kritik apabila ada kesalahan, Terimakasih sudah berkunjung di blog ini...

Perhitungan Rencana Umum KAPAL TUGBOAT

PERHITUNGAN RENCANA UMUM KAPAL TUGBOAT

Posted by Andreawan Pradana

PENENTUAN HITUNGAN RUANG AKOMODASI
KAPAL TUGBOAT

Ruang Akomodasi meliputi deck kimbul dan deck sekoci dengan tinggi 2200 mm dari deck utama berdasarkan "Accomodation Convention dan International Labour Organization" tahun 1949 di Genova.

Ruang Tidur (Sleeping Room)

• Ruang tidur per Orang tidak boleh kurang dari 2.35 m2 untuk kapal antara 300-3500 BRT
• Tinggi ruangan dalam keadaan bebas minimal 1,90 m
• Tempat tidur tidak boleh lebih dari susunan, dimana tempat tidur yang diatas berjarak 75 cm dari langit - langit dan jarak dari lantai bawah 30 cm
• Ukuran tempat tidur minimum 1,9 x 0,60 m2
• Ukuran perwira 1 orang menempati 1 ruang
• Sleping room untuk radio effier menurut british regulation berdekatan dengan ruang radio

Perincian pemakaian tempat tidur sebagai berikut :

1. Nahkoda / Kapten - 1 Orang   -   1 Kamar
2. Chief Officer - 1 Orang  -  1 Kamar
3. Radio Officer dan Quarter Master  -  2 Orang   -  1 Kamar
4. Crew Deck 1 dan Crew Deck 2  -  1 Orang  -  1 Kamar
5. Chief Engine  -  2 Orang  -  1 Kamar
6. Engineer 1 dan Engineer 2  -  2 Orang  -  1 Kamar
7. Electrican dan Oilman  -  2 Orang  -  1 Kamar
8. Crew Engine 1 dan Crew Engine 2  -  2 Orang  -  1 Kamar
9. Chief Cook dan Assistant Cook  -  2 Orang  -  1 Kamar

Sanitary Accomodasi

• Setiap kapal harus melengkapi dengan Sanitary Accomodasi termasuk Wash Basin dan Shower Bath
• Jumlah minimum Kamar Mandi dan WC untuk kapal dibawah 5000 BRT adalah 4 buah, Direncanakan 4 buah dengan rincian sebagai berikut :

Pintu dan Jendela

• Ukuran pintu

          Direncanakan ukuran standart (menurut HENSKE)

          - Tinggi (h) = 1700 mm

          - Lebar (b)  = 600 mm

          Tinggi ambang pintu 200 mm - 300 mm, diambil 250 mm

• Ukuran Jendela 

          Ukurannya diambil sebagai berikut :

• Square Window (segiempat) Tinggi (h) = 400 - 500 mm Lebar (b) = 250 - 350 mm Direncanakan 500 x 350 mm
• Jenis Bulat (Scuttle) Diameter 250 - 350 mm diambil 350 mm
• Tinggi jendela dari sarat air menurut International Convention on Load Line 1996 = 500 mm

Side Ladder (Tangga Samping)

Menentukan panjang dan lebar tangga :

Panjang Tangga

Lebar tangga (b) antara 0,75 s/d 1 diambil 1 m

PERENCANAAN RUANG KONSUMSI 

KAPAL TUGBOAT

Ruang konsumsi meliputi :

• Gudang Bahan Makanan

• Gudang Kering

           Luas gudang kering

                                     = 2/3 x gudang makanan

                                     = 2/3 x 7,5

                                     = 5.00 m2

           Direncanakan

                            = P x L

                            = 2.200 x 2.3

                            = 5.060 m2

• Gudang Dingin 

          Gudang dingin diletakan pada deck utama, bersebelahan dengan gudang kering

          Luas gudang dingin

                  = 1/3 x luas gudang makanan

                  = 1/3 x 7,5

                  = 2.50 m2

          Direncanakan

                             = P x L

                             = 1.06 x 2.3

                             = 2.438 m2

          Dilengkapi meja kursi dan peralatan lain yang dapat menampung seluruh pemakai pada waktu            bersamaan.

PERENCANAAN RUANG NAVIGASI 

KAPAL TUGBOAT

Ruang navigation menempati tempat tertinggi dari geladak bangunan atas terdiri dari :

• Ruang Kemudi (Well Room)
• Ruang Radio (Radio Room)
• Ruang Peta (Chart Room)

• Ruang Kemudi (Wheel House Room)

• Pandangan arah depan dan samping kapal tidak boleh, harus memotong air (Load Line) tidak boleh lebih dari 1.25 kali panjang kapal ke depan.
• Pintu samping kearah fliying bridge dibuat pintu geser.
• Jarak dinding depan ke kompas kurang lebih 900 mm
• Jarak jari - jari kompas ke kemudi (roda kemudi) kurang lebih 500 mm.
• Jarak roda kemudi ke dinding belakang kurang lebing 600 mm.
• Pandangan dari Wheel House ke arah haluan haru memotong garis air tidak boleh lebih dari 1.25 panjang kapal ke depan.

• Ruang Radio (Radio Room)

                    Diletakan di bagian belakang pada Bridge Deck

                    Luas direncanakan

                                     = P x L

                                     = 3.3 x 2

                                     = 6.6 m2

                                     = 39.0250 m2

• Ruang Peta (Chart Room)

                    Ruang peta diletakan di Bridge Deck

                    Luas direncanakan

                                      = 3.18 x 2 = 6.36 m2

                    Meja peta diletakan dan merapat dengan dinding ke depan

                                      = 2 x 1 x 1 m

                    Antara Chart Room dengan Radio Room dihubungkan dengan pintu geser 

Komentar & Kritik apabila ada kesalahan, Terimakasih sudah berkunjung di blog ini...

Sumber Foto :
http://www.binaga-ocean.com/2015/10/condition-survey-kapal-go-rigel-milik.html

Istilah dalam KAPAL

Istilah - Istilah dalam KAPAL

Posted by Andreawan Pradana

LAMBUNG KAPAL

Lambung kapal atau Badan kapal biasanya panjang dan simetris terhadap bidang tengah memanjang

kapal. Pada umumnya kapal di bagian tengah berbentuk persegi panjang dengan kedua sudut yang ada

dibawahnya dibulatkan. Dihaluan dan buritan bentuknya mendekati huruf V (fi). Pada bagian depan disebut HALUAN dan bagian belakang disebut BURITAN, bagian bawah disebut ALAS, dan kedua

dinding disamping biasa disebut SISI atau LAMBUNG. Alas bersama dengan lambung kiri dan kanan disebut juga KULIT LUAR. KULIT LUAR yang berada di atas permukaan air atau jarak vertikal seluruh lambung kapal yang diukur dari tepi deck hingga ke garis muat disebut LAMBUNG BEBAS (FREE BOARD). Kulit kapal baja masing-masing pelatnya dapat dihubungkan dengan cara di  las atau cara keling. CARA LAS adalah proses untuk menghubungkan pelat yang terlebih dahulu pada bagian pelat yang akan disambung dicairkan, dan CARA KELING adalah proses penyambungan pelat menggunakan paku keling.

GELADAK

GELADAK atau DECK merupakan lapisan yang menghubungkan bagian atas kapal. Geladak ditopang oleh balok geladak. Geladak tersebut dibuat tidak datar akan tetapi melengkung ke arah melintang yang biasa disebut CEMBUNG GELADAK dan mendukung ke arah memanjang disebut LENGKUNG GELADAK atau GAING. Geladak paling atas yang menerus sepanjang kapal disebut GELADAK UTAMA dan geladak yang terletak di atas ruang timbul disebut GELADAK KIMBUL. Diatas ruang akil disebut GELADAK AKIL dan di atas anjungan disebut GELADAK JEMBATANdan sementara geladak untuk menempatkan sekoci disebut GELADAK SEKOCI.

KIMBUL

KIMBUL merupakan bangunan yang berdinding tipis dan selebar kapal di atas geladak utama yang berada di bagian buritan, dibagian tengah adalah ANJUNGAN dan di depan adalah AKIL. Pada geladak utama dirancang atau dibuat suatu lubang palka untuk lewat barang muatan kapal ke palka dan dari dalam palka. Dan lubang palka tersebut diberi penutup palka.

DASAR BERGANDA (Double Bottom)

DASAR BERGANDA (Double Bottom) adalah dasar yang rangkap dua. Sebelah luar alas kapal dan sebelah dalam alas dalam (Top Tank) digunakan untuk :

1. Memberikan perlindungan tinggi pada keselamatan kapal di dalam pelayaran jika terjadi kerusakan pada dasar kapal.
2. Sebagai tempat “air ballast” jika kapal berlayar tanpa muatan.
3. Sebagai tempat menyimpan bahan bakar, air tawar serta minyak pelumas.
4. Memperbaiki stabilitas dengan mengisi ruang dasar berganda  dengan muatan cair.

SEBAGAI RUANG PEMISAH (Cofferdam)

Ruangan yang terdapat pada dasar berganda untuk memisahkan tangki-tangki yang diisi dengan cairan yang berbeda jenis.

SEKAT KEDAP AIR (Bulk Head)

Sekat kedap air Ada 2 (dua) macam yaitu :

1. Sekat Kedap Air Melintang (Transversal Bulk Head)
2. Sekat Kedap Air Memanjang (Longitudinal Bulk Head)

Sekat kedap air mempunyai manfaat untuk :

1. Membagi kapal atas beberapa bagian (Kompertment) yang kedap air.
2. Menambah kekuatan melintang pada kapal.
3. Mencegah api menjalar apabila terjadi kebakaran dan mencegah air apabila terjadi kebocoran pada salah satu ruangan.

sekat kedap air melintang yang harus dipasang menurut ketentuan SOLAS sebagai berikut :

1. Satu buah sekat pelanggaran (Collision Bulk Head)
2. Satu buah sekat kedap air kamar mesin dibagian depan
3. Satu buah sekat kedap air kamar mesin dibagian belakang
4. Satu buah sekat kedap air belakang (After Peak Bulk Head)

TANGKI CERUK (Peak Tank)

Tangki Ceruk ada 2 macam yaitu :

1. Ceruk Haluan (Fore Peak Tank), merupakan tangki yang bagian depannya dibatasi oleh linggi haluan dan di belakang oleh sekat pelanggaran. Ceruk haluan digunakan untuk tangki ballas atau bak rantai jangkar.
2. Ceruk Buritan (After Peak Tank) merupakan tangki yang dibatasi oleh linggi buritan dan dinding sekat kedap air belakang. Ceruk buritan ini berguna untuk tangki air ballast.

LINGGI

Badan kapal dilengkapi oleh bagian depan dengan linggi haluan (Stem) dan bagian belakang dengan linggi buritan (Stern Post) yang merupakan ujung-ujung yang kokoh untuk suatu kapal. 

1.Linggi Haluan (Stem)
Ada beberapa bentuk linggi haluan yang kita ketahui antara lain :

1. Linggi Haluan tegak (Vertical Stem)
2. Linggi Haluan condong (Racked Stem)
3. Linggi Haluan bulba (Bulb Stem)
4. Linggi Haluan Maier (Maier Stem)
5. Linggi Haluan Gunting (Clipper Stem)
6. Linggi Haluan Pemecah Es (Ice Breaker Stem)

2. Linggi Buritan (Stern Post)

Ada beberapa bentuk linggi buritan antara lain :

1. Berbentuk Eliptik.
2. Berbentuk Jelajah (Cruiser) dengan kemudi yang imbang.
3. Berbentuk Jelajah (Cruiser) dengan kemudi gantung.
4. Berbentuk Balok Lintang (Transom)

KEMUDI

Kemudi pada kapal berfungsi untuk mengolah arah gerak kapal. Untuk menggerakkan daun kemudi yang berada di bawah permukaan air, digunakan mesin kemudi yang dihubungkan dengan poros kemudi pada ruang mesin kemudi. Mesin kemudi ini dapat dioperasikan dari ruang Nahkoda yang berada di anjungan.

Macam-macam bentuk dan jenis daun kemudi antara lain :

1. Kemudi Balansir
   
2. Kemudi plat tunggal
   
3. Kemudi plat ganda

KAMAR MESIN

Pada kapal suatu mesin kapal mempunyai ruangan sendiri disebut KAMAR MESIN. Dalam kamar mesin ini banyak diletakkan mesin seperti Mesin Induk (Main Engine), Mesin Bantu (Auxilary Engine), pompa-pompa, kompresor dan lain sebagainya. Sedangkan Lebar kamar mesin dibuat selebar kapal sedangkan panjangnya kurang lebih 15 % dari panjang kapal. Letak kamar mesin pada kapal berada di belakang atau ditengah-tengah kapal. Pada kapal ikan, umumnya ditempatkan di tengah hal ini bertujuan untuk memberikan keleluasaan kepada anak buah kapal agarkan dapat bekerja di bagian belakang pada kapal ikan.

PALKA IKAN

Ruang palka (ruang muat) adalah ruangan dibawah geladak yang berguna sebagai tempat penyimpanan muatan kapal. Barang muatan harus dapat tersimpan dengan baik, supaya tidak rusak dan tidak busuk. Oleh karena itu ruangan palka harus dapat memenuhi beberapa persyaratan tertentu diantaranya :

1. Ruang palka harus kedap air, maksudnya barang-barang yang ada di dalam ruang palka tersebut harus dapat dijamin tidak kemasukan air.
2. Ruang palka tidak mudah terpengaruh panas dari luar sehingga es yang ada di dalam palka tidak mudah mencair atau suhu yang rendah di dalam palka tidak mudah berubah naik.

Itulah beberapa istilah dalam kapal yang dapat saya sampaikan kali ini dan semoga saja daftar ISTILAH DALAM KAPAL memberi kita ilmu baru atau tambahan didunia perkapalan.

Komentar & Kritik apabila ada kesalahan, Terimakasih sudah berkunjung di blog ini...

Sumber foto :

http://fatih16.blogspot.co.id/2013/05/penanganan-ikan-di-pantai.html.

http://kapal-cargo.blogspot.co.id/2010/07/konstruksi-kamar-mesin-kapal.html

http://www.pelaut.web.id/2014/03/bangunan-kapal.html

http://calonrajakapal.blogspot.co.id/2013/08/jenis-jenis-kemudirudder.html

http://musyaffa123.blogspot.co.id

http://siskal.blogspot.co.id/2011/01/permanent-means-of-access-pma.html

Apa itu UPS (Uninteruptible Power Supply) ? Tips Memilih + Merawat, Cara kerja, Jenis UPS

UPS ( Uninteruptible Power Supply)

Posted by Andreawan Pradana

Apa itu UPS ? UPS atau Uninteruptible Power Supply merupakan system Penyedia daya listrik tambahan pada bagian tertentu komputer atau biasa disebut baterry backup. UPS sekarang ini menjadi perangkat keras/Hardware yang sangat penting dikalangan perusahaan - perusahaan penyedia jasa Telekomunikasi, jasa Informasi, penyedia jasa Internet, dll.
 

Fungsi UPS ( Uninteruptible Power Supply ):

• Mengamankan sistem komputer dari gangguan listrik yang dapat mengganggu sistem komputer, baik berupa kerusakan software  maupun kerusakan hardware.
• User friendly dan mudah dalam pemasangan.
• Dapat memberikan energi listrik sementara ketika terjadi kegagalan daya pada listrik utama / PLN.
• Notifikasi jika terjadi kegagalan dengan melakukan setting software UPS management.
• Memberikan kesempatan waktu yang cukup kepada kita untuk segera melakukan backup data dan mengamankan OS / Operating System dengan melakukan shutdown sesuai prosedur ketika daya listrik utama / PLN padam.

 Tips  memilih UPS sebelum membeli :

• Cek terlebih dahulu berapa watt power supply yang anda pakai untuk komputer, pastikan anda memilih UPS yang mempunyai daya lebih besar dari power supply komputer anda.
• Cek berapa konektor yang menancap di UPS karena UPS terkadang hanya menyediakan 1 lubang saja jadi anda perlu membeli perpanjangan kabel dan ditancap di UPS agar bisa dipakai untuk komputer dan PC.
• Pastikan UPS dilengkapi dengan AVR (stabilizer) dan Fuse (anti petir) yang berkualitas, sehingga jika tegangan listrik turun ataupun tidak stabil, maka kerusakan di komputer atau komponennya dapat dicegah. 

Cara merawat UPS :

• Untuk UPS baru pastikan untuk mencharge terlebih dahulu selama kurang lebih 8 jam hingga 12 jam agar performa baterainya bagus.
• Gunakan UPS sesuai spesifikasinya atau beban seharusnya. Penggunaan yang tidak sesuai beban akan menyebabkan baterai cepat rusak/drop. Biasanya beban yang direkomendasikan hanya separuh dari yang tercantum pada UPS. Yang harus anda perhatikan adalah kapasitas daya yang bisa dipenuhi oleh UPS biasanya tertera pada UPS contoh : ICA CE600 berarti kapsitas UPS ini 600 watt. Jika anda mempunyai kapasitas daya 600 watt, maka beban yang anda hubungkan dengan UPS seperti CPU, monitor, printer, dll harus tidak melebihi kapasita maksimal 600 watt.
• Cabut sumber listrik UPS bila sedang tidak digunakan dalam jangka waktu yang sangat lama, contoh : 1 bulan atau 1 tahun, untuk menghindari panas terus menerus. Hal ini juga untuk menghindari panas pada stop kontak listrik dari UPS tersebut, kalau jangka waktu satu hari atau beberapa hari tidak akan mempengaruhi UPS ataupun stop kontak listrik.
• Letakkan UPS pada tempat yang agak terbuka agar hawa panas yang dihasilkan ketika beroperasi bisa tersirkulasi dengan baik. Kesalahan yang sering dilakukan adalah dengan menempatkan UPS pada posisi tertutup dibelakang computer atau mepet dengan tembok.
• Gunakan UPS hanya untuk kegunaannya saja seperti peralatan komputer yaitu CPU, Monitor, Printer. Jangan gunakan peralatan elektronik lain yang tidak diperlukan.

Cara kerja UPS :

Jenis UPS berdasarkan cara kerjanya :

• On-Line UPS

          Pada UPS jenis ini terdapat 1 rectifier dan 1 inventer yang terpisah. Hal ini lebih mahal apabila

         dibandingkan dengan dua jenis UPS lainnya. Dalam keadaan gangguan, suplai daya ke rectifier 

         akan diblok sehingga akan ada arus DC dari baterai ke inventer yang kemudian diubah menjadi

         AC.

• Off-Line UPS

          UPS jenis ini merupakan UPS paling murah diantara jenis UPS yang lainnya. Karena rectifier

          dan inventer berada dalam satu unit. Dalam keadaan gangguan, switch akan berpindah

          sehingga suplai daya dari suplai utama terblok. Akibatnya akan mengalir arus DC dari baterai

          menuju inventer.

Komentar & Kritik apabila ada kesalahan, Terimakasih sudah berkunjung di blog ini...